Il ponte sullo stretto 4

Cari lettori, ritorniamo a parlare del ponte sullo stretto di Messina, sotto la richiesta di diversi visitatori, spero che ricambino commentanto, come hanno fatto in passato. Questo è un argomento scottante che interessa e divide non solo i Siciliani e i Calabresi, ma anche il resto degli italiani. E’ l’una di notte di conseguenza mi scuso per gli errori  di  ortografia e per alcuni concetti poco chiari. “Torniamo a bomba” sul Ponte sullo Stretto di Messina, lasciamo perdere le sicure infiltrazioni della criminalità organizzata negli appalti e lasciamo perdere i probabili danni all’ambiente che l’opera potrebbe arrecare, non mi va di entrare in argomenti più grandi di me, in fondo, la mafia (o la ‘ndrangheta) NON ESISTE, è solo un’invenzione dei COMUNISTI. E poi, a chi volete che interessino le rotte dei delfini o il dissesto geologico? Agli ambientalisti? Parliamo di soldi, lo sterco del demonio per intenderci, questi esistono, non li hanno inventati i comunisti e, soprattutto, interessano a tutti, o quasi…(un mio amico, con atteggiamenti blasfemi, afferma che  c’è un signore sconosciuto che per guadagnarsene molti di più sarebbe disposto a cambiare la stessa Costituzione italiana!…robe da matti! Da non credere! Lo manderei al rogo! Come si può pensare una cosa del genere ).

Quanto verrà a costare quest’opera gigantesca, frutto di qualche mente megalomane? Beh, si dice che costerà una decina di miliardi di euro, un paio di miliardi saranno messi sul tavolo di una nota società SpA, (una parte  è stata stanziata in seguito al via libera all’impegno delle risorse arrivato dal Cipe, il Comitato interministeriale per la programmazione economica), gli altri miliardi dovranno essere reperiti sul mercato finanziario attraverso prestiti o obbligazioni. Una volta costruito e inaugurato il Ponte, tali debiti verranno coperti attraverso gli incassi che il Ponte riuscirà ad accumulare, sempre se li accumulerà. Il Ponte, in parole povere, dovrà autofinanziarsi. Dovrà essere costruito con dei soldi che, in futuro, dovranno essere restituiti a chi li ha concessi, la definizione di obbligazione è questa, credo. Attenzione, quindi, a quei poveri risparmiatori che potrebbero essere convinti da qualche piccolo squalo che opera in banca ad investire in queste obbligazioni “sicurissime”, AAA, come quelle della vecchia Parmalat.

Se il Ponte si dovesse rivelare un’attività non economica? Per capirci meglio un “gioco a perdere”?

Nessun ragionamento finanziario, ma, semplicemente, logico. Il traffico di automobili e camion rappresenta la parte più consistente dei flussi dello Stretto di Messina, i mezzi pesanti partono da Messina alla volta delle più disparate destinazioni… ma … una volta giunti a Reggio Calabria, cosa si fa?!?!?! Le condizioni della A3 sono imbarazzanti, perché un autotrasportatore dovrebbe affrontare un viaggio lungo (esistono numerosi tratti dell’autostrada in cui il traffico procede su un’unica corsia) e costoso? Sottolineo tempi bibblici e costi del viaggio elevatissimi per coloro che con coraggio si accingono a percorrere la A3! Sono viaggi poco convenienti anche perchè, per esempio, proprio da Messina esistono delle navi che trasportano mezzi colmi di merci a Salerno e a Civitavecchia, da quel punto d’Italia la distribuzione dei carichi sarà molto più veloce ed economica. Il trasporto marittimo, si sa ed è stato più volte dimostrato, è più veloce e meno costoso rispetto a quello su ruote ed in pochi anni è cresciuto in maniera esponenziale. A questo punto mi chiedo perchè un autotrasportatore dovrebbe percorrere il ponte sullo Stretto, affrontando poi l’inferno della A3 Salerno-Reggio Calabria, quando, invece, tramite il trasporto marittimo potrebbe risparmiare tempo e quattrini (lo sterco di prima per intenderci)?

Se il ponte non riuscisse a sostenersi economicamente cosa succederebbe?

A scuola mi hanno insegnato che quando un’attività economica o commerciale non riesce a far i soldi necessari per “vivere” viene dichiarata fallita dai proprietari e la bottega si chiude…la soluzione è semplice…chiudiamo il ponte?…no?!?

Avevo letto una clausola nel contratto tra Stato e la famosa società SpA: quest’ultima avrà in gestione, per trent’anni il Ponte sullo Stretto, al termine dei trent’anni, qualora non si sia riusciti a coprire i costi di realizzazione attraverso i pedaggi, la somma restante, fino a un massimo del 50% del costo di investimento, sarà coperta dallo Stato.

I cittadini, in pratica, rischierebbero di caricare le generazioni future di un debito per un’opera che, magari, tra trent’anni nessuno vorrà perchè magari esisteranno macchine volanti o ci saranno nuove tecnologie che neanche immaginiamo.

Cari lettori…SAPETE GIA’ DAI PRECEDENTI ARTICOLI COSA NE PENSO IO, MA…VOI COSA NE PENSATE?

FRANCESCO LAZZARA